Ce que vous devez savoir sur les freins de presse tandem

  Les freins de presse tandem peuvent être utilisés pour plier des pièces très longues, dans certains cas, jusqu'à 60 pieds, ou indépendamment

plier de plus petites pièces. Cette combinaison offre aux fabricants une flexibilité dans les tâches qu’ils peuvent traiter dans leurs services de pliage.

  Une grande presse plieuse n'est pas le seul moyen de plier une pièce de grande taille. Les presses plieuses peuvent être couplées pour fonctionner en tandem, ce qui pourrait contribuer à augmenter la productivité et le débit.

  Quand pourriez-vous avoir besoin d'une presse plieuse tandem? Tout atelier évaluant le besoin de presses plieuses tandem doit commencer par comprendre leur fonctionnement, leurs applications appropriées et toutes les options de manutention de matériel susceptibles d’augmenter davantage la productivité.

  Les réponses aux questions suivantes peuvent vous aider à déterminer si deux presses plieuses valent mieux qu'une grande.

  1. Comment fonctionnent les freins tandem?

  Comme la plupart des freins simples, les freins en tandem sont également à commande numérique. La précision et la répétabilité de la profondeur du piston sont obtenues avec des balances et des codeurs linéaires. Ces composants évaluent la position du bélier plusieurs fois par milliseconde et renvoient ces informations vers la CNC, qui régit ensuite le système hydraulique alimentant les machines. Au lieu de lire deux positions d'échelle pour une seule machine, les freins tandem lisent la position de quatre échelles et les ajustent en conséquence.

  Les machines peuvent être contrôlées depuis une seule station pour agir comme une seule presse plieuse, ou peuvent être utilisées indépendamment comme deux presses plieuses séparées. La plupart des CNC disposent même d'une option permettant de partager la programmation des pièces sur les deux machines.

  Lorsque les freins fonctionnent en tandem, il est essentiel que les deux machines soient correctement configurées et calibrées. Bien qu'important pour la configuration d'une seule machine, l'étalonnage est encore plus crucial pour les freins en tandem. Cela commence par les caractéristiques mécaniques des machines: le lit, le vérin et l’outillage. Si ces éléments ne sont pas correctement alignés, les coudes de qualité ne seront pas atteints. Plusieurs méthodes sont disponibles pour assurer un alignement de précision. Les équipementiers et sociétés de montage réputés seront en mesure de vous guider tout au long de ce processus.

Une fois les fonctions mécaniques synchronisées, il est impératif que les deux machines fonctionnent correctement. Tout problème rencontré par l'une des machines affectera le fonctionnement des deux. Par exemple, si une balance représente mal la position du cylindre Y1 sur un côté du tandem, la presse plieuse tandem ne sera pas en mesure de fournir de la cohérence dans l'angle de courbure final sur toute la longueur de la pièce. De plus, si des composants auxiliaires, tels que des butées arrières et des dispositifs de couronnement, sont utilisés sur les deux machines, ils devront fonctionner de manière précise les uns avec les autres pour assurer une qualité correcte des pièces.

  La plupart des mêmes règles d'exploitation de machines uniques devraient être appliquées aux freins en tandem. La première chose à garder à l’esprit est le calibre de la machine. Une idée fausse commune est que le fait d’avoir deux machines en tandem double le tonnage quel que soit l’endroit où le virage a lieu. Le tonnage total et combiné des machines s'applique uniquement aux pièces de pleine longueur. Tenter d’appliquer le tonnage complet des deux machines sur des pièces qui n’exécutent pas toute la longueur de la machine peut créer des problèmes d’usure prématurée des composants.

De plus, le dépassement de la capacité nominale en tonnes par pied de l'outillage entraînera une usure ou, plus catastrophique encore, des perforations et des matrices de collision. Le chargement décentré de ces machines peut également exercer une contrainte supplémentaire sur des composants tels que les gibbings et les joints de cylindre. Utilisez votre bon sens pour éviter les problèmes. Si une opération crée des problèmes pour une seule machine, cela le sera probablement également pour les tandems.

  2. Quelles sont les meilleures applications pour les freins en tandem?

  Des ateliers peu productifs et très variables aux fabricants avec un processus plus dédié, les freins en tandem peuvent être l’outil idéal, mais tout est une question d’application. Lorsque vous songez à ajouter des freins en tandem, tenez compte des avantages suivants.

Tentative d’appliquer les deux freins en tandem à l’ensemble des pièces qui ne fonctionnent pas

lancer leLa longueur des machines peut créer des problèmes d'usure prématurée des composants.

La flexibilité. Les freins en tandem vous permettent d’offrir de la flexibilité à vos clients en offrant un guichet unique pour diverses pièces. Par exemple, si un atelier dispose de deux freins de 500 tonnes et de 20 pieds fonctionnant en tandem, il peut non seulement produire une pièce de 40 pieds de long, mais aussi utiliser les deux machines de manière indépendante pour doubler la puissance des pièces de 20 pieds. moins de longueur.

  À mesure que les conditions du marché changent, les ateliers d’emploi doivent être agiles et se retrouver souvent confrontés à une plus grande variété d’emplois. Les freins tandem offrent la flexibilité nécessaire pour conserver les futures options commerciales.

  De plus, vous voudrez peut-être explorer la possibilité de synchroniser une nouvelle machine avec une unité existante pour offrir cette flexibilité.

L'aversion au risque. L'achat d'une configuration de machine en tandem vous permet d'éviter potentiellement des risques. En disposant essentiellement de deux freins, votre magasin peut toujours produire de plus petites pièces sur un frein dans le cas malheureux où une machine a un temps d'arrêt.

La vitesse.Deux freins plus petits sont plus rapides qu'un gros frein. Si le temps de pliage n'est peut-être pas l'élément le plus critique du processus de production (voir question n ° 4), des vitesses plus élevées peuvent permettre aux magasins de produire davantage de pièces.

  Coûts de la machine. Une machine standard plus petite peut être moins chère qu'une machine plus grande et personnalisée. Bien que ce ne soit pas toujours le cas, deux freins standard pourraient s'avérer moins coûteux lors de l'évaluation du coût total de possession.

Frais auxiliaires.Le coût d'un frein supplémentaire, ou de freins en tandem, ne représente qu'un pourcentage du coût total du projet. Avant d’acheter du matériel de fabrication, effectuez une évaluation approfondie des coûts auxiliaires. Comment les coûts de transport diffèrent-ils pour une grande machine par rapport à deux plus petites? Des permis spéciaux seront-ils nécessaires? Comment se comparent les coûts de montage pour chaque type de machine? Un travail supplémentaire de préparation des fondations sera-t-il nécessaire pour un type de configuration par rapport à un autre? Qu'en est-il des besoins en énergie entrante et en huile hydraulique? Comprendre tous les coûts associés est le seul moyen de calculer avec précision le retour sur investissement.

3. Quelles applications ne conviennent pas aux tandems?

  Les freins tandem sont un excellent moyen de créer beaucoup de longueur de flexion, souvent jusqu’à 60 ft. Ou plus. Cependant, avec un ensemble de freins en tandem, chaque machine a toujours des logements latéraux. La plupart des constructeurs proposent des dimensions de gorge personnalisées, mais lorsque vous pliez des pièces très larges, les logements latéraux vous gênent toujours. Bien que plier des pièces larges réduise le besoin de souder des pièces plus petites, vous devez néanmoins savoir qu'un ensemble en tandem avec des logements latéraux supplémentaires peut ne pas convenir à son application.

  En outre, l'achat d'un ensemble en tandem signifie l'achat de deux freins. Il y a maintenant deux fois plus de pièces qui pourraient potentiellement échouer. La maintenance des ensembles en tandem est plus critique, comme indiqué précédemment.

  4. Quelles sont les options de manutention disponibles pour les freins tandem?

  Est-ce qu'ils diffèrent des freins simples?

  Un convoyeur attaché à un ensemble de freins tandem peut aider à réduire le temps de manipulation des matériaux et à augmenter le temps de disponibilité de la flexion.

La rapidité du processus de formage n'est peut-être pas le facteur le plus critique pour les opérations de fabrication tenant compte des freins en tandem. Dans cet esprit, les personnes intéressées par les configurations en tandem doivent se rendre compte que la manutention des matériaux requis pour les freins en tandem ne diffère pas de celle associée aux freins simples.

  Le transport des matériaux vers et depuis les freins est souvent la partie la plus fastidieuse du processus. Généralement, un atelier de production élevée se porte bien s'il se plie 20 à 25% du temps. Avec les grandes pièces nécessitant un tandem, le pourcentage de temps consacré au cintrage du métal est encore plus faible.

  Comme pour la plupart des machines de formage des métaux, le composant auxiliaire le plus couramment utilisé est un pont roulant. Avec des ensembles en tandem, il peut être nécessaire d’utiliser une grue supplémentaire, en particulier lorsque les deux machines fonctionnent indépendamment. L'achat de freins en tandem et la production de pièces supplémentaires ne laissant que l'attente du temps de la grue peuvent augmenter le temps de travail et augmenter le coût des emplois.

  D'autres composants auxiliaires peuvent être utilisés, en particulier dans les ateliers de production qui utilisent les tandems dans un processus dédié. Les systèmes de positionnement robustes permettent non seulement de déplacer et d'ajuster les tôles d'acier lourdes, mais peuvent également être utilisés en tant que systèmes de mesure d'écartement avant et arrière. De nombreux constructeurs proposent également des systèmes d'éjection de pièces qui extraient des pièces en bout de machine. L'ajout de convoyeurs et de tables de collecte à l'entrée et à la sortie des machines permet également de gagner du temps et de l'argent.

  Certains composants auxiliaires peuvent avoir un prix élevé, mais vous devriez envisager une augmentation potentielle de la productivité et de la sécurité des travailleurs, ainsi que des économies de main-d'œuvre lors du calcul du retour sur investissement d'un système en tandem.

Critères d'achat

  Avant d'acheter une machine-outil, analysez autant d'informations que possible sur votre situation actuelle. Quelles pièces produisez-vous actuellement? Combien coûtent ces pièces à produire? Est-il durable de continuer à produire les pièces avec le processus de production actuel?

En outre, essayez de comprendre l’avenir de votre entreprise en posant des questions supplémentaires. Existe-t-il un moyen plus productif et moins coûteux de produire des pièces actuelles? Y a-t-il de nouveaux marchés à pénétrer via l'acquisition d'une nouvelle machine?

  Comment l'activité actuelle a-t-elle changé au cours des 10 à 20 dernières années et où va-t-elle selon nous aller dans les 10 à 20 prochaines années?

  L’acquisition de freins de presse tandem, comme la plupart des achats de machines, est une décision financière importante. En commençant par une image claire de l'environnement commercial actuel et en répondant aux questions sur le potentiel des activités futures, vous pourrez prendre une décision qui augmentera en définitive la production et la rentabilité.