Comment réparer correctement le cylindre de la cintreuse

Si le cylindre de la cintreuse veut être réparé correctement et efficacement, comment le faire? Y a-t-il un bon moyen?

Le cylindre de la machine à cintrer est composé d'un piston, d'une chemise, d'une tige de piston, d'une tige de vis et similaire. Généralement, la fuite d'huile du cylindre d'huile est provoquée par le vieillissement ou la déformation de la bague extérieure du piston et de la paroi intérieure du carter extérieur.

Bien sûr, le moyen direct est de remplacer le joint. Généralement, la bague d'étanchéité utilisée par la plupart des fabricants de cintreuses domestiques est fabriquée à Taiwan et au Japon, de sorte que la durée de vie de la bague d'étanchéité est encore relativement longue. Si le cylindre de la machine à cintrer du client fuit de l'huile, lors du remplacement de la bague d'étanchéité, il est nécessaire d'utiliser une bague d'étanchéité de haute qualité et durable. Le cylindre ainsi remplacé ne fuira pas d'huile pendant longtemps.

Étapes de remplacement du joint: Conception différente selon chaque cintreuse. Je choisis un commun à dire! Le cylindre de machine à cintrer commun a un bloc d'engrenage à vis sans fin avec une roue à vis sans fin et une vis reliant le piston du cylindre. Retirez d'abord la vis, puis retirez la vis. A ce moment, il doit être supporté par une grue ou un chariot élévateur. La main-d'œuvre est difficile et dangereuse. Il doit être lent lors de la suspension de la vis, et il ne doit pas être endommagé par une force excessive. Après le retrait, vous constaterez qu'il y a de nombreuses bagues d'étanchéité sur la paroi extérieure du piston. Généralement, il est divisé en un anneau anti-poussière, un joint torique, une bague d'étanchéité, un joint, etc. Le plus important est la bague d'étanchéité. D'autres n'ont pas besoin d'être remplacés. Bien sûr, si les dommages sont jugés très graves, ce remplacement est très bien. Après avoir remplacé la bague d'étanchéité, il est également nécessaire d'assister la force externe lors du chargement du cylindre. Une fois que toute l'installation est terminée, c'est la chose la plus importante. Il s'agit de régler la course du cylindre et l'angle des deux côtés. Lors du débogage, vous devez d'abord régler la pression de la machine à cintrer à environ 5-10 MPA, puis trouver quelques expériences sur plaques minces, répéter l'expérience, puis ajuster. Course du cylindre, généralement le cylindre droit est le point de base, ajustez l'autre côté du cylindre jusqu'à ce que l'angle soit le même. Ajustez ensuite la pression à la normale, puis trouvez des expériences sur des plaques épaisses. C'est fondamentalement fait!