Les freins de presse modernes ont évolué pour suivre la nécessité de comprendre rapidement les freins de presse modernes

Cet aperçu fournit une brève discussion sur les lecteurs de presse, les systèmes de couronnement et la configuration d'outillage trouvés sur les freins de presse d'aujourd'hui.

D'aujourd'hui machines à plisser peut raccourcir le processus de flexion comme les anciens morceaux de fer ne peuvent pas. Cet aperçu fournit une brève discussion sur les lecteurs de presse, les systèmes de couronnement et la configuration d'outillage trouvés sur les freins de presse d'aujourd'hui.

Cela vous semble-t-il familier? Un opérateur travaille avec un frein de presse mécanique, qui a une RAM qui doit terminer son cycle complet et une vitesse de cycle de course qui ne peut pas être ajustée, mais avant de pouvoir commencer, il doit comprendre l'allocation de virage et K appropriés facteur pour le travail.

Si cela semble familier, vous êtes dans les freins de presse depuis un certain temps, ou si vous avez une bonne connaissance de la façon dont la flexion se produisait dans les magasins de fabrication. Vous savez probablement aussi que la flexion n'est pas fait de cette façon pour la plupart aujourd'hui.

Les freins de presse modernes sont beaucoup plus sûrs et ne nécessitent pas autant d'intervention manuelle que leurs prédécesseurs. Ce sont des machines sophistiquées conçues pour suivre le rythme de l'environnement de fabrication rapide d'aujourd'hui (voir figure 1). Jetons un coup d'œil aux différents éléments qui séparent l'équipement moderne d'aujourd'hui des anciens morceaux de fer d'hier.

Figure 1. Les freins de presse modernes fournissent aux opérateurs l'assistance nécessaire pour maximiser le temps consacré à la flexion, sans configurer le frein de presse ou créer méthodiquement le programme.

Le lecteur de presse

Les freins de presse hydrauliques ne sont pas nécessairement nouveaux, ce qui explique pourquoi ils effectuent la plupart des travaux de formation dans des magasins fabuleux.

Leur opération est très simple à comprendre. Ces presses utilisent des cylindres hydrauliques synchronisés sur les cadres C qui déplacent la RAM. Une commande d'écoulement alimente l'huile dans les cylindres pour déplacer des pistons, qui contrôlent le mouvement de la RAM. C’est un moyen peu coûteux de générer beaucoup de force.

Autrefois, un interrupteur de limite a été utilisé pour contrôler le frein. Maintenant, les CNC sont utilisés. Parallèlement aux vannes de contrôle de débit de haute précision, les freins de presse hydrauliques d'aujourd'hui offrent beaucoup de contrôle et de puissance rentable.

Figure 2. S'il est utilisé correctement, le logiciel de flexion aidera le concepteur de pièces à éviter les zones à problèmes, tels que la mise en place de trous trop près des lignes de pliage.

La plupart de ces valves hydrauliques sont montées directement sur les cylindres hydrauliques. Il y a quelques années, les fabricants ont dû faire face aux tuyaux et à la chute des Rams. Les fabricants de freins de presse ont résolu le problème en éliminant ou en minimisant la tuyauterie. Les freins de presse hydrauliques d'aujourd'hui ne devraient pas être confondus avec ceux d'il y a plusieurs années.

Les freins hybrides sont désormais plus largement disponibles que jamais. Avec un lecteur hydraulique, lorsque vous tournez la pompe dans une direction, vous pompez le RAM vers le bas. Lorsque vous tournez la pompe dans l'autre sens, vous pompez le bélier. Le concept hybride simule une vis et un écrou. C’est une pompe bidirectionnelle et un servomoteur contrôle le mouvement de va-et-vient de la pompe. Vous n'avez pas de moteur à courant alternatif triphasé bourdonnant toute la journée, en pompant le RAM de temps en temps. Maintenant, le moteur pompe la rampe uniquement lorsque le CNC appelle la force.

Quels sont les avantages? Vous obtenez un temps de réponse rapide, une tuyauterie minimale, de bonnes vitesses (2 à 500 pouces par minute [IPM]) et une grande efficacité en matière de performances. Cependant, un frein hybride n'est pas un système peu coûteux.

Les freins de presse électriques ont fait un grand éclaboussures sur le marché ces dernières années. De nombreux fabricants associent "électrique " aux freins de presse à conduite directe. Dans ces dispositifs électriques, un système de vis à billes, qui s'appuie sur des balles de recirculation pour atténuer la friction au lieu de lubrifiants, entraîne les béliers.

La technologie des vis à rouleaux est devenue une nouvelle technologie qui contribue à augmenter la capacité de charge de ces freins électriques. Ces types de vis ont plusieurs rouleaux hélicoïdaux filetés qui se trouvent autour d'un arbre fileté. Cette configuration convertit le mouvement rotatif d'un moteur en mouvement linéaire pour déplacer un bélier de frein de presse. Ces vis à rouleaux ont tendance à ajouter plus de surface porteuse dans le lecteur de presse.

Quels sont certains des avantages? Ce ne sont pas nécessairement les vitesses, mais le facteur d'accélération. Généralement, les freins de presse ne peuvent accélérer qu'à un certain rythme. Avec un frein électrique, vous pouvez prendre ce facteur d'accélération beaucoup plus élevé sans attirer des bulles d'air dans l'huile et ainsi de suite.

Certains fabricants utilisent deux lecteurs sur le frein électrique; Un entraînement est pour une approche rapide et l'autre lecteur est pour la flexion. Cela vous permet de régler vos vis à billes et vos vis à rouleaux pour différentes applications.

Il convient de mentionner qu'il existe un autre moyen de convertir une petite force en grande force. Appelons cela le disque de blocage. Les freins avec les ceintures en sont un exemple. Il peut également être appelé un lecteur électrique à action unique.

Avec ce type de lecteur, le RAM se déplace dans une direction, qui présente certains avantages. Parce qu'il s'agit d'un système directionnel unique, il peut être moins compliqué et moins cher. Et vous minimisez un temps de changement de déplacement au bas de la course car vous venez de libérer les servomoteurs et le RAM inverse.

Beaucoup de ces lecteurs de ceinture ou de blocage distribuent également une charge de flexion sur l'ensemble de la RAM. Chaque fois qu'une courroie est alimentée sur une poulie, c'est comme une réduction de 10 fois du rapport de vitesse. Cela peut créer de grandes avantages de performances pour les freins électriques par rapport aux freins hydrauliques.

Le point idéal pour ces freins électriques est les tonnages plus légers. Si vous regardez les machines conventionnelles sur le marché, vous verrez un segment d'équipement de 100 tonnes ou moins; C'est bon pour le type électrique et hybride de presses. À 100 tonnes et plus, un frein de presse électrique nécessite beaucoup de kilowatts pour générer la force nécessaire pour faire le travail. À ce stade, toute économie d'énergie générée par le frein à presse électrique par rapport à un frein hydraulique est négligeable. Autrement dit, vous ne pouvez pas obtenir de l'énergie pour rien. Alors, comment transférez-vous la force du lecteur au frein de presse? Les trois concepts sont le lecteur central, le double entraînement et le lecteur distribué.

Le lecteur central est plus rentable. C'est simple. Il est limité à la flexion centrale ou presque centrée. Vous n'avez pas de capacités de décalage avec le système d'entraînement central.

Figure 3. Si un frein de presse peut changer et positionner les outils rapidement et avec précision, l'opérateur peut se concentrer sur les pièces de flexion et accélérer les travaux vers des processus en aval.

Le système de lecteur unique offre un certain avantage avec la déviation de la machine. Si le RAM pousse vers le bas au centre du faisceau supérieur et que le faisceau inférieur est pris en charge sur les cadres latéraux, vous obtenez un motif de déviation au centre du virage.

Pour un système à double entraînement, qui est une technologie conventionnelle dans le monde de la fabrication des métaux d'aujourd'hui, lorsque vous commencez à forcer le RAM, la déviation au centre de la machine doit être compensée. Les fabricants de freins de presse abordent cette déviation de plusieurs manières qui pourraient être dignes d'un article en soi.

Le lecteur distribué est un hybride entre le centre et le double entraînement dans lequel les cylindres d'entraînement sont déplacés un peu du côté de la machine. Cela crée une compensation de déviation parallèle. Vous pouvez compenser un peu pour la machine Flex par où vous mettez ces disques.

Avec le lecteur distribué, la charge est répartie sur l'ensemble de la RAM. Pratiquement aucune déviation sur le RAM n'est le résultat.

Lit couronnement

Le couronnement est de savoir comment un frein de presse compense la déviation de la machine.

La plupart des machines ont une sorte de dispositif de déviation mécanique sur les machines. Les coins et les cylindres hydrauliques sont utilisés pour compenser à mesure que la charge augmente.

Dans les systèmes en boucle fermée, le centre du frein est également sous CNC.

Configuration de l'outil

Le temps de configuration sur la plupart des freins de presse est égal au temps de changement d'outil. Travaillant sous la prémisse qu'un programme est effectué hors ligne ou qu'un travail est en cours de rediffusion, un frein de presse ne devrait avoir des temps d'arrêt uniquement lorsqu'un opérateur modifie les outils pour le prochain emploi.

Le moyen le plus rentable pour traiter le changement d'outillage rapide consiste à utiliser facilement des outils conçus pour être placés et retirés de la RAM. Les types d'outils les plus courants qui correspondent à cette description sont le bouton-poussoir ou les outils de clic.

Un bouton-poussoir à l'avant de l'outillage empêche l'outil de tomber du RAM. Un cylindre hydraulique serre non seulement l'outil, mais le siège; Grampage et sièges L'outil se fait simultanément. Une configuration d'outil de haute précision peut être effectuée très rapidement.

Il y a une limite de poids sur ce clic. Lorsqu'un segment dépasse 30 lb, l'outil doit être chargé par fin. De nombreux fabricants achètent de plus petits segments de l'outil pour rester sous les 30 lb. Limite, donc tous les outils peuvent avoir les clics.

Figure 4. Même un opérateur de frein de presse novice peut produire une pièce acceptable sur le premier virage grâce aux moniteurs qui affichent la position de la pièce et les séquences de pliage.

Vitesse de flexion

La vitesse de flexion est le sujet du bouton chaud aujourd'hui dans la fabrication de cercles. Un frein de presse typique, peut-être une technologie de 5 à 10 ans, peut faire environ 600 virages par heure s'il fonctionne à des vitesses de pointe. Un frein de presse à haute dynamique, comme un frein électrique, peut faire jusqu'à 900 virages par heure. C’est une amélioration significative.

Il est important de noter que la machine ne plie cependant qu'une certaine période, cependant, disent 20% du temps pendant un quart de travail.

En utilisant une taille de lot de 25 par exemple, vous recherchez cinq minutes pour la configuration; Cinq secondes pour choisir et placer la pièce; cinq secondes pour se plier; Cinq secondes à repositionner; Cinq secondes pour se plier, jusqu'à ce que la pièce soit finalement placée dans la pile. Le temps de production total peut être de 20 minutes, mais le temps de flexion n'est que de six minutes, ce qui représente environ 30% du temps total.

Alors, quel est l'avantage de la vitesse élevée? C’est avec les petites parties. Si vous avez une machine standard et une machine à grande vitesse travaillant sur de petites pièces, la vitesse élevée a vraiment un énorme avantage.

Mais à mesure que les pièces deviennent plus grandes, cela pourrait prendre plusieurs minutes pour les tourner et les plier. Un magasin fabuleux peut avoir une machine qui est infiniment rapide, mais le débit est minimisé en raison du temps de manutention supplémentaire.

Optimisation de l'AVC

L'optimisation des accidents vasculaires cérébraux est le prochain point de discussion important dans la technologie de flexion. Un frein de presse ne peut aller si vite avant qu'il ne commence à perdre la précision et la qualité des performances.

Dans certains pays européens, le frein de presse ne peut pas aller au-delà d'un certain seuil pour des raisons de sécurité. La solution consiste à vivre à une vitesse fixe et à trouver des moyens d'optimiser cette vitesse et d'améliorer le nombre de virages par heure.

En mettant l'accent sur l'optimisation des accidents vasculaires cérébraux, vous verrez des freins de presse capables de jusqu'à 1 000 virages par heure sans augmenter les vitesses de la machine.

Conception de pièces

Les systèmes de CAO, tels que Solid Works ® et Pro E ®, donnent à toute personne la possibilité de dessiner un trou n'importe où sur une pièce, même lorsqu'ils ne devraient pas y mettre le trou. Vous pouvez dire au concepteur de pièces qu'un trou ne devrait pas être si proche de la ligne de pliage, mais le concepteur pense que si le logiciel CAO le permet, cela devrait être possible.

En utilisant cet exemple de mise en place d'un trou trop près d'une ligne de pliage, vous pouvez essayer de résoudre l'éruption potentielle avec un ensemble en V rotatif. Les supports rotatifs dans la matrice permettent au processus de flexion d'imiter une opération de pliage. Le résultat est un virage propre car la tôle est prise en charge tout au long du processus de flexion. Ces types d'outils améliorent également considérablement la précision car la pièce n'est pas autorisée à se déplacer dans la filière.

L'autre solution consiste à résoudre ce problème avec le logiciel (voir figure 2). Le logiciel peut identifier où se trouvent les éruptions, et j'espère que le concepteur de pièces peut déplacer le trou pour éviter l'éruption.

Bien sûr, rien ne l'emporte sur l'expérience. Si le concepteur de pièces a une expérience de flexion, il sait qu'une coupe de secours peut être introduite dans la ligne de courbure. Cette fente élimine la déformation avant que la pièce ne frappe l'atelier.

Changement d'outil automatique

Le changement automatique des outils se trouve sur plus de freins de presse aujourd'hui (voir figure 3), et cette technologie a le plus grand impact sur les opérations de l'atelier.

L'avantage est que le changement d'outil se produit pendant que l'opérateur effectue d'autres tâches. Normalement, l'opérateur doit obtenir des blancs, se connecter et sortir d'un ordre d'emploi, prendre soin des documents, configurer des bacs autour du frein et configurer des armes de soutien. Pendant que l'opérateur le fait, les changements d'outil sont en cours pour lui.

La chose la plus difficile à propos de l'exécution d'un frein de presse est la configuration. Une fois la machine configurée, n'importe qui peut exécuter la machine. Les nouveaux contrôleurs montrent aux opérateurs inexpérimentés comment gérer la pièce. Aujourd'hui, certaines des machines projettent même une image vidéo sur le RAM juste devant le visage de l'opérateur, il n'est donc pas nécessaire de se tourner vers le moniteur latéral.

Les freins de presse qui ont l'option de modification automatique de l'outil sont livrés avec différents styles de magazines pour le changeur d'outils. Certains sont situés à l'arrière derrière la jauge arrière. Certains sont situés sur le côté du frein de presse. Certains sont situés derrière la fenêtre de flexion, mais le long du côté du cadre. Ces dispositions créent des empreintes de différentes tailles pour les machines.

Correction d'angle automatique

La correction automatique de l'angle aborde le ressort qui se produit dans certains matériaux difficiles à plier. La valeur de ce type de système est que vous ne perdez pas de temps à essayer d'atteindre l'angle souhaité. Il n'y a pas besoin de cycles répétés de flexion et de libération lors de la chasse à cet angle.

Dans les freins de presse avec ce type de correction d'angle, la RAM entraîne la tôle dans la matrice pour obtenir l'angle en position chargée. Que le poinçon soit long ou court, le D est grand ou petit, le matériau est épais ou mince, l'angle chargé est maintenu. Lorsque la RAM se libère et se retire, la tôle reverse à un état reposé, le dos à ressort affectant probablement un changement d'angle par rapport à celui obtenu sous charge. Les lasers ou les capteurs mesurent l'angle de courant, et le logiciel de contrôle détermine exactement quel type de restrike est nécessaire pour atteindre l'angle souhaité. En règle générale, après le restrike, la pièce répond aux spécifications des clients.

Interface Homme-machine

Les contrôles modernes ont permis aux fabricants nord-américains de rivaliser avec la main-d'œuvre bon marché dans d'autres pays. Un fabrique fabuleux n'a pas besoin d'un opérateur de frein de presse de 50 $ par heure pour produire des pièces complexes, ce qui est bien car ce fabricant ne peut pas vendre ces pièces pour 20 $ plus longtemps. Aujourd'hui, ces pièces vont pour 2 $ chacune. Les commandes modernes font en sorte qu'un opérateur ayant une expérience limitée puisse suivre la séquence de flexion sur le moniteur et produire une pièce avec plusieurs virages dans un délai respectable.

Ces contrôles facilitent également la programmation d'un emploi. Même si cela est plus logique de mettre ces programmes hors ligne, loin de la machine, de nombreux magasins programment toujours sur le frein de presse. Alors, à quel point est-ce simple? L'opérateur branche les paramètres du travail, puis traîne son doigt sur l'écran pour créer une forme de profil. Le logiciel de contrôle prend cette forme de profil et produit une séquence de virage pour la créer. La seule chose à faire est d'attribuer un numéro de pièce au travail. Personne ne comprend la vitesse de pliage, la tolérance de pliage ou la hauteur correcte de backgaU. Lorsque le programme est généré, l'opérateur suit simplement les instructions (voir figure 4).

Il fut un temps où les gens devaient en savoir beaucoup plus sur le processus de flexion et les propriétés métalliques s'ils voulaient réussir les opérateurs de frein de presse. Maintenant, beaucoup de ces connaissances sont contenues dans le logiciel de contrôle.

Les opérateurs doivent simplement être engagés dans l'achèvement des emplois de manière efficace et opportune. Cette approche apporte des pièces au client par des délais et entraîne des relations avec les clients positifs.

Tiraire des pièces. Ils créent des avantages compétitifs pour les fabricants de métaux que les freins de presse plus anciens ne peuvent tout simplement pas correspondre.