Fonctionnement de la machine à cintrer et dépannage de la machine

Tout d'abord, le réglage de la machine à cintrer

1. Ajustez la limite supérieure du curseur

Le réglage de la position du curseur permet au curseur montant de rester à la position de point mort haut souhaitée, ce qui réduit la distance de course du curseur et réduit le temps de cycle de service, augmentant ainsi la productivité.

2. Ajustement du ralenti du curseur

Lorsque le curseur descend, le curseur « I » touche le commutateur de course pour que le curseur effectue un mouvement lent, et la durée du temps de course lente est ajustée par le potentiomètre réglable.

(1) Réglage du jeu de matrice supérieur et inférieur (le curseur doit s'arrêter au point mort haut)

A. Actionnez le bouton de la boîte à boutons en bas à droite de l'établi et opérez selon la direction indiquée par le panneau.L'écart de réglage initial doit être plus grand que l'épaisseur de la plaque, et l'écart doit être découpé en fonction de l'angle de la pièce pliée.C'est can être également réglé avec le volant.La valeur de réglage est affichée par la calculatrice.Chaque chiffre est augmenté d'un millimètre (0,1 mm/tour).

B. Si les angles de la pièce à usiner sont incohérents aux deux extrémités, desserrez les clous, déplacez la bielle vers la gauche, désengagez les connexions rotatives gauche et droite et tournez le volant (vers le haut ou vers le bas) pour modifier la distance du limite mécanique d'une extrémité pour obtenir un réglage fin de la pièce.Le but de l'angle d'extrémité.

C. Si les angles de la pièce sont cohérents aux deux extrémités, les angles intermédiaires (grands ou petits) sont incohérents, ce qui peut affiner le moule supérieur.Lors du réglage fin, fermez le moule supérieur à la fente du moule inférieur et desserrez légèrement le vis sur le gabarit et le bloc de réglage sur la partie médiane.(Le modèle ci-dessus ne tombe pas par principe) Ajustez ensuite le bloc diagonal sur la partie supérieure de la partie médiane (légèrement à gauche ou à droite).Dans un endroit avec un petit angle intermédiaire, faites gonfler le moule supérieur d'une quantité appropriée, serrez les clous et essayez de plier jusqu'à ce que l'angle sur toute la longueur de la pièce atteigne la valeur autorisée.

3. Réglage de la force de flexion de la machine à cintrer

Calculez la valeur cinématique de la force de flexion de la tôle selon la formule de calcul de la force de flexion, et calculez la valeur P de pression indiquée selon le tableau, puis ajustez le volant du relief. valve 8 de sorte que la force générée soit légèrement supérieure à celle de la plaque pliante.La valeur d'un millier de vaches peut être.

4. Réglage de la distance de butée arrière

La butée arrière est utilisée pour le positionnement dans le sens longitudinal lors du pliage de la tôle.Le bouton sur la boîte à boutons avant contrôle le moteur à régler, et la valeur de réglage peut être lue à partir du nombre de tours sur le boîte à boutons.La valeur convertie du nombre de tours est de 0,1 mm/tour, et un volant pour un réglage fin.

5. L'interrupteur au pied peut faire monter ou descendre le curseur, et l'opération est légère.

Deuxièmement, le test et le fonctionnement de la machine à cintrer

1.Avant le test, vous devez ajouter de la graisse à base de calcium à chaque point de lubrification (voir Signalisation de lubrification).Ajoutez de l'huile hydraulique 46# dans le réservoir de carburant du système hydraulique.Après la première fois, remplacez-le par un mois, puis changez l'huile selon les conditions spécifiques chaque année.La température de l'huile est inférieure à 15 °C.

2.Lorsque le premier test est démarré, le moteur de la pompe à huile démarre à vide, puis le « jog » est utilisé pour tester l'action de la machine ;puis les actions « simples » et « continues » et l'exécution du mouvement du curseur et du le contrôle des butées arrière est testé.Les étapes suivantes ne peuvent être effectuées que lorsque le fonctionnement est normal.

Calculer ou vérifier la force de flexion et la taille d'ouverture de la rainure en V de la matrice inférieure en fonction de l'épaisseur de la tôle et de la longueur du rabat (la taille de la matrice doit généralement être supérieure ou égale à 8 fois la épaisseur du panneau).

2. Alignez les centres du moule supérieur et inférieur.

3. Déterminez l'écart entre les moules supérieur et inférieur et ajustez-les.

4. Déterminez la position des butées avant et arrière.

5. Déterminez la spécification d'action « jog », « simple » ou « continu » et sélectionnez-la à l'aide du commutateur de transfert.

6. Placez la pièce au milieu de la table de la machine pour tester la pression.

7. Ajustez à nouveau l'écart du moule et ajustez la pince supérieure du moule si nécessaire.

8. Faites attention à l'étanchéité de chaque joint et constatez que le joint est remplacé à temps.

9. Le pliage des feuilles doit se faire au milieu de la machine.Il ne doit pas s'agir d'une charge biaisée ou unilatérale, afin de ne pas affecter la précision de la pièce et de la machine.Si certaines pièces doivent travailler d'un côté, la charge doit être moindre supérieur à 100KN, mais doit être aussi proche que possible des deux côtés.En même temps, pliez la plaque pour résoudre le problème de l'excentricité unilatérale.

10. Lorsque la longueur de la plaque pliante est inférieure à 600 mm, il n'est pas autorisé d'effectuer le travail de pliage à pleine charge (1000) (la charge de pliage ne dépasse pas 100KN par 100 mm).

11. Faites attention au moteur qui tourne (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre) lors du test de la voiture.

Troisièmement, la réparation, la maintenance et le dépannage de la machine

Quiconque utilise et répare cette machine doit lire attentivement ces instructions, bien comprendre et se familiariser avec la structure principale, les performances et l'utilisation de la machine en fonction de l'entité de la machine, effectuer un entretien régulier. travailler et créer des enregistrements d'utilisation quotidienne pour une référence facile.

1. La machine doit être dotée d'un personnel spécialement équipé.L'opérateur doit connaître et utiliser correctement les procédures de fonctionnement de la machine et vérifier la force de flexion de la pièce.

2. Maintenir la propreté de l'huile et le bon écoulement de l'huile, afin d'éviter que la pompe à huile n'aspire, ne fasse vibrer le tuyau ou ne provoque l'éclatement et la fuite du tuyau, tout en évitant le blocage et les rayures du système hydraulique. Composants.

3. Cette machine est fabriquée avec une lubrification dispersive.En cours d'utilisation, il doit être ravitaillé en fonction de l'état de fonctionnement de la machine et se référer au schéma d'indication du point de lubrification de la machine (le panneau latéral gauche de la machine est équipé d'une plaque signalétique de lubrification).

4. La force de flexion de la pièce ne doit pas être supérieure à la force nominale.

5. Ne travaillez pas sur une charge unilatérale et ponctuelle.

6. Les composants électriques et hydrauliques doivent être flexibles et positionnés correctement.

7. Selon l'épaisseur du matériau de la feuille pliée, l'écart entre les moules supérieur et inférieur est initialement ajusté, et l'écart peut être ajusté d'environ 1 mm plus grand que l'épaisseur de la plaque, mais il doit être plus grand que l'épaisseur de la plaque. épaisseur de la plaque, afin de ne pas être écrasée par l'interstice.Moule.

8. L'utilisateur doit toujours disposer des pièces de rechange fournies avec cette machine.

9. Lorsqu'une anomalie ou un bruit est détecté, il doit être arrêté immédiatement pour découvrir la cause de la maintenance.

La défaillance du système hydraulique de la machine à cintrer comprend : la vanne ne peut pas être inversée ou l'action d'inversion est lente, la fuite, la vanne pilote électromagnétique est défectueuse, etc.

(1) La vanne d'inversion ne peut pas être inversée ou l'action d'inversion est lente, généralement causée par une mauvaise lubrification, un blocage ou un dommage du ressort, des taches d'huile ou des impuretés bloquant la partie coulissante.À cet égard, vérifiez d'abord si l'huile monsieur fonctionne correctement;si la viscosité de l'huile lubrifiante est appropriée.Si nécessaire, remplacez l'huile, nettoyez la partie coulissante de la vanne d'inversion ou remplacez le ressort et la vanne d'inversion.

(2) Après une utilisation à long terme, la vanne d'inversion est sujette à l'usure du joint du noyau de vanne, à des dommages à la tige de vanne et au siège de vanne, entraînant une fuite à l'intérieur de la vanne, un fonctionnement lent de la vanne ou un échec de commutation normale.Dans ce Dans ce cas, remplacez le joint, la tige et le siège, ou remplacez la vanne d'inversion.

(3) Si les trous d'entrée et d'échappement de la vanne pilote électromagnétique sont bloqués par de l'huile et d'autres débris, l'étanchéité n'est pas stricte, le noyau de fer mobile est coincé, le circuit est défectueux, etc., et la vanne d'inversion ne peut pas être normalement renversé.Pour les trois premiers cas, les boues et impuretés présentes sur la vanne pilote et le noyau de fer en mouvement doivent être nettoyées.Les défauts de circuit sont généralement divisés en deux types : les défauts du circuit de commande et les défauts des bobines électromagnétiques. Avant de vérifier le défaut du circuit, tournez d'abord le bouton manuel de la vanne d'inversion plusieurs fois pour voir si la vanne d'inversion peut être normalement inversée sous la pression d'air nominale.Si la commutation est normale, le circuit est défectueux. Lors de l'inspection, la tension de la bobine électromagnétique peut être mesurée par le compteur pour voir si la tension nominale est atteinte.Si la tension est trop faible, l'alimentation du circuit de commande et l'interrupteur de course associé Le circuit doit être vérifié davantage.Si la vanne d'inversion ne peut pas être inversée normalement à la tension nominale, vérifiez le connecteur (fiche) du solénoïde pour déceler tout jeu ou tout contact.La méthode consiste à débrancher la fiche et à mesurer la résistance de la bobine.Si la résistance est trop grande ou trop petite, le solénoïde est endommagé et doit être remplacé.