Causes et analyse des pannes de machines à cisailler

Défaut 1 : le moteur ne peut pas démarrer

La raison:

●Le moteur principal démarre la barrière du circuit ；

● Défaillance d'un composant associé à la pièce de démarrage du moteur principal ;

●Problème d'alimentation；

●Lorsque le moteur démarre, c'est le bruit de la voiture, car la soupape de pression fonctionne.

Mesure:

● Vérifiez si le circuit de démarrage du moteur principal est doté d'un arrêt d'urgence, d'aucun déverrouillage, d'un câblage desserré et d'une alimentation de commande 24 V ;

●Vérifiez les composants du circuit de démarrage du moteur principal pour la protection contre les surcharges.Si tel est le cas, analysez la cause et vérifiez les dommages aux composants ;

●Vérifiez si l'alimentation triphasée est normale ;

●Vérifiez la soupape de pression pour les raisons, principalement les aspects suivants : conduite, panne de disjoncteur, dommages au commutateur de point mort haut, dommages au point droit, le curseur est sérieusement asymétrique.

Défaut 2 : le curseur ne peut pas descendre

La raison:

●L'état du système n'est pas « S2 » ;

●Le curseur n'est pas au point mort haut, ou l'interrupteur de point mort haut est mal installé et endommagé ;

●Le commutateur de point mort bas est endommagé et le PLC envoie un signal d'erreur ;

●Le potentiomètre linéaire est endommagé, donnant au système un signal d'erreur ；

● Défauts d'excuse, de relais et de ligne PLC qui contrôlent les vannes de pression proportionnelles et les vannes d'inversion de commande à curseur ;

●La partie pression est défectueuse et il n'y a pas de pression.

Mesure:

●Vérifiez si l'axe X, l'angle de cisaillement et le jeu des bords sont à la position définie et si le curseur est au point mort haut si ce n'est pas pour des raisons d'analyse ;

●Vérifiez que le curseur n'est pas au point mort haut, vérifiez l'interrupteur de point mort haut ;

●Vérifiez l'installation et le signal du commutateur de point mort bas ;

●Vérifiez le signal du potentiomètre linéaire ;

●Vérifiez les signaux d'entrée/sortie PCL et vérifiez la ligne ;

● Aucune sortie de pression du système hydraulique, vérifiez les vannes de pression proportionnelle, les pompes à huile, etc.

Défaut 3 : le curseur ne peut pas revenir

La raison:

●Aucune condition de retour ;

●Panne de ligne ;

●Panne mécanique.

Mesure:

●Vérifiez les conditions de retour selon le tableau des signaux PCL et analysez la cause, par exemple si le potentiomètre linéaire, l'interrupteur de point mort bas et l'interrupteur au pied sont normaux.

●Vérifiez le signal d'entrée/sortie PCL, vérifiez la soupape de pression, le curseur pour contrôler le signal de la soupape d'inversion et vérifiez la ligne.

●Fermez la pompe à huile, maximisez la modulation de l'écart, puis redémarrez la pompe à huile.Le curseur devrait revenir automatiquement.Si le retour n'est pas possible, soulevez le curseur avec un outil tel qu'un cric, puis vérifiez la machine et analysez la cause de l'attelle.

Défaut 4 : Le curseur vibre énormément lorsque la feuille est cisaillée

La raison:

●Le curseur et le cylindre sont connectés de manière lâche ;

●Usure des couteaux ;

●Le réglage de la contre-pression est trop élevé et le curseur tremble lorsqu'il est vide.

Mesure:

●Vérifiez la connexion du curseur pour trouver la position lâche ;

●Vérifiez le degré d'usure des bords ;

●Ajustez la contre-pression selon la norme.