Nombre Parcourir:1704 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2024-04-07 origine:Propulsé
Presse plieuse est une sorte de machine à cintrer largement utilisée, qui a déjà atteint une efficacité hydraulique.La presse plieuse, en tant qu'équipement important pour le traitement de la tôle, joue un rôle irremplaçable, elle joue un rôle décisif dans la qualité du produit, l'efficacité du traitement et la précision.Habituellement, la presse plieuse est une presse à piston supérieur, composée du cadre, du bloc coulissant, du système hydraulique, du support de chargement avant, de la butée arrière, du moule, du système électrique, etc., comme le montre la figure 1.
1. Montant gauche 2. Cylindre d'huile gauche 3. Réservoir d'huile 4. Cylindre hydraulique droit 5. Ram 6. Table de travail
Une pression verticale vers le bas est formée par deux vérins hydrauliques fonctionnant en parallèle pour entraîner la matrice sur la poutre de cintrage afin de terminer le processus de cintrage.
Le système de commande hydraulique, en tant que cerveau de la presse plieuse, contrôle principalement le fonctionnement synchrone du processus de pliage et le positionnement du vérin hydraulique lorsque la presse plieuse est complètement chargée.
Dans cet article, nous analyserons comment fonctionne le système hydraulique de la presse plieuse ?
Pour chaque mouvement de flexion, le processus de flexion typique de la poutre de flexion supérieure comprend :
Le moteur tournera dans le sens indiqué par la flèche de la pompe, c'est-à-dire dans le sens des aiguilles d'une montre, entraînant la pompe à pistons axiaux.
L'huile est évacuée par le pipeline dans la plaque de soupape et la soupape de trop-plein électromagnétique pour retourner au réservoir.
Lorsque la vanne NO.19 est fermée, l'huile dans la cavité inférieure du NO.Le cylindre 20 est maintenu dans une position fixe.
Le mouvement descendant rapide de la presse plieuse est produit par la poutre de flexion, le poids propre des accessoires et la pression de l'huile.
Dans le processus, le vérin hydraulique n'a pas de cavité de tige à travers la vanne de remplissage, et la cavité de tige produira une contre-pression et le liquide d'huile reviendra rapidement.
Le mouvement d’avance rapide commence à partir du point mort haut.
Après une brève période de décélération, le curseur ralentit à une certaine distance de la plaque de pliage.
Lorsque les électroaimants n° YV1, n° 24YV6, n° 13YV4, n° 17 YV5 fonctionnent, le bloc coulissant descend rapidement, la vitesse de descente est ajustée par la vanne n° 18.
L'huile dans la chambre inférieure du cylindre n°20 entre dans le réservoir par les 19e, 18e et 17e.
L'huile de la chambre supérieure du cylindre d'huile n°20 est injectée par la vanne 21.
Lorsque le curseur tombe sur les interrupteurs de fin de course n°9 YV1, n°8 YV2, n°11YV3, n°13YV4 et n°24YV6, l'électro-aimant fonctionne et le vérin passe à la vitesse de travail.
Lorsque le curseur est désynchronisé, la vanne n°15 EST AUTOMATIQUEMENT CORRIGÉE.
La position de chute du bloc coulissant est limitée par un bloc mécanique dans le cylindre.
La phase de pliage commence par la montée en pression de la cavité sans barre.
La vitesse de pliage est limitée par la quantité d'huile fournie par la pompe à huile. Par contre, elle peut être réglée par le clapet de direction de la vanne proportionnelle.
Dans le même temps, la vanne de direction contrôle également le fonctionnement synchrone de la poutre de flexion et le positionnement du point mort inférieur.
La force de flexion est limitée par la soupape de décharge proportionnelle pour limiter la pression de la pompe.
Les valeurs correspondantes de vitesse, synchronisation, positionnement et pression proviennent toutes de la CNC.
L'interrupteur à pédale ou le bouton contrôlent le temps de travail de l'électro-aimant, qui comprend le n°9 YV1, le n°8 YV2, le n°11YV3, le n°13YV4 et le n°24YV6, qui réalisent la distance de joggle lorsque le bloc coulissant tombe.
La vitesse de chute du coulisseau est réglée par la vanne 16
Le curseur est contrôlé par les n°11YV3 et n°24YV6.
La durée de travail du même électro-aimant peut réaliser la distance de déplacement du curseur.
Le soulagement des contraintes de la cavité sans barre commence lorsqu'elle atteint le bas du point mort, ou après une courte période de temps de maintien, de cette manière, le matériau a suffisamment de temps pour se former et améliorer encore la précision dimensionnelle des pièces.
Le maintien de la pression et la décompression sont effectués par la vanne proportionnelle selon le dispositif à commande numérique.
Afin d'améliorer l'efficacité du traitement, le temps de réduction doit être aussi court que possible.
Cependant, afin d'éviter l'impact du déchargement sur l'ensemble du système, il est nécessaire de prolonger le temps de déchargement autant que possible.
En bref, la courbe de décompression doit être aussi douce que possible, pas trop raide.
L'optimisation de l'ensemble du processus est réalisée par la vanne directionnelle proportionnelle.
Le débit de la pompe et le vérin hydraulique ont la zone de pression de la cavité de la barre, qui détermine la vitesse de retour maximale, dans la plupart des cas, proche de la vitesse la plus rapide.
Le retour nécessite également le fonctionnement synchrone, commençant par la réduction de pression de la cavité de la barre jusqu'à la fin du point mort haut.
Au moment du retour, il est nécessaire de réinitialiser la pression de l'électro-aimant n°8VY2 pendant 2 secondes.
Ensuite, l'électro-aimant No.11YV3,No.24YV6 démarre le travail, le retour du bloc coulissant et la vitesse de retour restent constantes.
La soupape de trop-plein haute pression n°6 et la soupape de trop-plein électromagnétique n°11 sont principalement destinées à maintenir la puissance nominale de la presse plieuse.
La soupape de trop-plein n°14 régule la force de retour de la machine afin de ne pas endommager la machine en raison d'une surcharge.
La pression de travail dans le système hydraulique peut être lue sur le manomètre n°7.
La pression d'azote de l'accumulateur n°10 contrôle principalement la pression nécessaire au fonctionnement de la vanne n°19/21.
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