Types et introduction de plaques d'acier

La tôle d'acier est un acier plat coulé avec de l'acier en fusion et pressé après refroidissement.

Il est plat, rectangulaire et peut être directement roulé ou découpé dans de larges bandes d'acier.

La plaque d'acier est divisée en fonction de l'épaisseur, la plaque d'acier mince mesure moins de 4 mm, la plaque d'acier d'épaisseur moyenne mesure 4 à 60 mm et la plaque d'acier très épaisse mesure 60 à 115 mm.

Les tôles d'acier sont divisées en laminées à chaud et laminées à froid selon le laminage.

La largeur de la plaque mince est de 500 à 1 500 mm ; la largeur de la feuille épaisse est de 600 à 3 000 mm. Les tôles sont classées selon les types d'acier, notamment l'acier ordinaire, l'acier de haute qualité, l'acier allié, l'acier à ressorts, l'acier inoxydable, l'acier à outils, l'acier résistant à la chaleur, l'acier à roulements, l'acier au silicium et la tôle industrielle en fer pur, etc. Plaque émaillée, plaque pare-balles, etc. ; Selon le revêtement de surface, il existe des tôles galvanisées, des tôles étamées, des tôles plombées, des tôles d'acier composites en plastique, etc.

Épaisseur:

La qualité d'acier de la tôle d'acier épaisse est généralement la même que celle de la tôle d'acier mince. En termes de produits, outre les tôles d'acier pour ponts, les tôles d'acier pour chaudières, les tôles d'acier pour automobiles, les tôles d'acier pour récipients sous pression et les tôles d'acier multicouches pour récipients à haute pression, qui sont des tôles épaisses pures, certaines variétés de tôles d'acier telles que les poutres automobiles plaques d'acier, plaques d'acier à carreaux, plaques d'acier inoxydable, plaques d'acier résistantes à la chaleur, etc. Les plaques d'acier et autres variétés sont croisées avec des plaques minces.

De plus, la tôle d'acier et le matériau, toutes les tôles d'acier ne sont pas identiques, les matériaux sont différents et les endroits où les tôles d'acier sont utilisées sont également différents.

Propriétés de l'acier allié :

Avec le développement de la science, de la technologie et de l'industrie, des exigences plus élevées sont imposées aux matériaux, tels qu'une résistance plus élevée, une résistance aux températures élevées, aux pressions élevées, aux basses températures, à la corrosion, à l'usure et à d'autres propriétés physiques et chimiques particulières. remplir les exigences.

Inconvénients de l’acier au carbone :

1. Faible trempabilité. Dans des circonstances normales, le diamètre de durcissement maximum de la trempe à l'eau de l'acier au carbone n'est que de 10 mm à 20 mm.

2. La résistance et la limite d'élasticité sont relativement faibles. Par exemple, le σs de l'acier au carbone ordinaire Q235 est de 235 MPa, tandis que le σs de l'acier de construction faiblement allié 16Mn est supérieur à 360 MPa. Le σs/σb de l'acier 40 n'est que de 0,43, ce qui est bien inférieur à celui de l'acier allié.

3. Mauvaise stabilité de trempe. En raison de la mauvaise stabilité du revenu, lorsque l'acier au carbone est trempé et revenu, une température de revenu plus basse est nécessaire pour assurer une résistance plus élevée, de sorte que la ténacité de l'acier soit faible ; afin d'assurer une meilleure ténacité, une température de revenu élevée est utilisée. La résistance est faible à température, de sorte que les propriétés mécaniques globales de l'acier au carbone ne sont pas élevées.

4. Ne peut pas répondre aux exigences de performances spéciales. L'acier au carbone est souvent médiocre en termes de résistance à l'oxydation, de résistance à la corrosion, de résistance à la chaleur, de résistance aux basses températures, de résistance à l'usure et de propriétés électromagnétiques spéciales, et ne peut pas répondre aux besoins de performances spéciales.

Acier de construction faiblement allié :

1. Objectif

Principalement utilisé dans la fabrication de ponts, de navires, de véhicules, de chaudières, de récipients à haute pression, d'oléoducs et de gazoducs, de grandes structures en acier, etc.

2. Exigences de performances

● Haute résistance : généralement sa limite d'élasticité est supérieure à 300MPa.

● Haute ténacité : l'allongement doit être de 15 % à 20 % et la ténacité aux chocs à température ambiante est supérieure à 600kJ/m à 800kJ/m. Pour les grands composants soudés, une ténacité élevée est également requise.

● Bonnes performances de soudage et performances de formage à froid.

● Faible température de transition froid-fragile.

● Bonne résistance à la corrosion.

3. Caractéristiques des ingrédients

● Faible teneur en carbone : En raison des exigences élevées en matière de ténacité, de soudabilité et de formabilité à froid, la teneur en carbone ne dépasse pas 0,20 %.

● Ajouter des éléments d'alliage à base de manganèse.

● Ajout d'éléments auxiliaires tels que le niobium, le titane ou le vanadium : une petite quantité de niobium, de titane ou de vanadium forme de fins carbures ou carbonitrures dans l'acier, ce qui est bénéfique pour l'obtention de grains fins de ferrite et améliore la résistance et la ténacité de l'acier.

De plus, l'ajout d'une petite quantité de cuivre (≤0,4 %) et de phosphore (environ 0,1 %) peut améliorer la résistance à la corrosion. L'ajout d'un petit nombre d'éléments de terres rares peut désulfurer et dégazer, purifier l'acier et améliorer la ténacité et les performances du processus.

4. Acier de construction faiblement allié couramment utilisé

Le 16Mn est le type d'acier à haute résistance faiblement allié le plus largement utilisé et le plus productif dans mon pays. La structure en état d'utilisation est en ferrite-perlite à grains fins, la résistance est d'environ 20 à 30 % supérieure à celle de l'acier de construction au carbone ordinaire Q235 et la résistance à la corrosion atmosphérique est de 20 à 38 % supérieure.

Le 15MnVN est l’acier le plus utilisé dans les aciers à résistance moyenne. Il présente une résistance élevée, une bonne ténacité, une soudabilité et une ténacité à basse température, et est largement utilisé dans la fabrication de grandes structures telles que des ponts, des chaudières et des navires.

Une fois que le niveau de résistance dépasse 500 MPa, les structures de ferrite et de perlite sont difficiles à répondre aux exigences, c'est pourquoi un acier bainitique à faible teneur en carbone est développé. L'ajout de Cr, Mo, Mn, B et d'autres éléments favorise l'obtention d'une structure bainitique dans des conditions de refroidissement par air, ce qui augmente la résistance, la plasticité et les performances de soudage sont meilleures et sont principalement utilisés dans les chaudières à haute pression, à haute pression. récipients sous pression, etc.

5. Caractéristiques du traitement thermique

Ce type d'acier est généralement utilisé laminé à chaud et refroidi à l'air et ne nécessite pas de traitement thermique particulier. La microstructure à l'état d'usage est généralement ferrite + sorbate.