Quel est l'avantage du frein hydraulique par rapport au frein pneumatique ?

Frein hydraulique

Un frein hydraulique est un système de freinage qui utilise du liquide de frein pour transférer la force de la pédale de frein aux composants de frein. Voici un aperçu de base de son fonctionnement :

Pédale de frein: Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, cela active un piston dans le maître cylindre.

Maître Cylindre: Le maître-cylindre contient du liquide de frein et convertit la force mécanique de la pédale en pression hydraulique.

Liquide de frein: Le liquide de frein est un liquide spécial conçu pour résister à des températures élevées et fournir une pression constante. Il circule dans les conduites hydrauliques jusqu'aux composants de freinage.

Conduites de frein: Ce sont des tubes qui transportent le liquide de frein du maître cylindre vers les étriers de frein ou les cylindres de roues.

Étriers/cylindres de roue: Dans les systèmes de freins à disque, les étriers contiennent des pistons qui serrent les plaquettes de frein contre le disque de frein (rotor). Dans les systèmes de freinage à tambour, les cylindres de roue poussent les mâchoires de frein contre l'intérieur du tambour. Les deux systèmes utilisent la pression hydraulique du fluide pour créer la force de freinage.

Plaquettes/mâchoires de frein: Ce sont les éléments de friction qui viennent appuyer contre le disque ou le tambour de frein pour ralentir le véhicule.

Frein pneumatique

Un frein pneumatique est un système de freinage qui utilise de l'air comprimé pour appliquer les freins. Il est couramment utilisé dans les véhicules lourds comme les camions, les bus et les remorques en raison de sa capacité à supporter des charges élevées et à fournir des performances de freinage constantes. Voici un aperçu du fonctionnement des freins pneumatiques :

Compresseur: Le système comprend un compresseur d'air, qui est généralement entraîné par le moteur du véhicule. Ce compresseur génère de l'air comprimé et le stocke dans des réservoirs d'air.

Réservoirs d'air: Ces réservoirs stockent l'air comprimé jusqu'à ce qu'il soit nécessaire au freinage.

Pédale de frein: Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, l'air comprimé des réservoirs est libéré dans le système de freinage.

Vannes de contrôle: Les freins pneumatiques utilisent diverses vannes de commande pour réguler le débit d'air comprimé. La valve principale est la valve de pied ou la valve à pédale, qui contrôle la quantité d'air envoyée aux récepteurs de frein en fonction de la force avec laquelle le conducteur appuie sur la pédale de frein.

Chambres de frein: Ces chambres contiennent des diaphragmes qui se déplacent lorsque de l'air comprimé est appliqué. Dans les freins de service, ce mouvement pousse une tige de poussée qui active le mécanisme de freinage. Dans les freins de stationnement, les vases de frein maintiennent les freins en place lorsque le véhicule est arrêté.

Mécanisme de freinage: Dans les systèmes de freins à disque, les freins pneumatiques appliquent une force aux étriers de frein, qui serrent les plaquettes de frein contre le rotor. Dans les systèmes de freins à tambour, la pression de l’air dilate les mâchoires de frein contre l’intérieur du tambour.

Freins d'urgence et de stationnement: Les systèmes de freinage pneumatique comprennent souvent des mécanismes séparés pour les freins d'urgence et de stationnement, qui sont appliqués par des actionneurs à ressort et desserrés par de l'air comprimé.

Principe de fonctionnement

Freins hydrauliques : fonctionnent avec du liquide de frein pour transférer la force de la pédale de frein au mécanisme de freinage. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, le liquide de frein est poussé à travers des conduites qui appliquent une pression sur les plaquettes ou les segments de frein, les obligeant à se serrer sur les rotors ou les tambours et à ralentir le véhicule.

Freins pneumatiques : utilisez de l'air comprimé pour appliquer une force. Lorsque la pédale de frein est enfoncée, la pression de l'air est envoyée par des tuyaux vers les chambres de frein, qui poussent un piston qui engage les plaquettes ou les segments de frein.

Performance

Certains des avantages du frein hydraulique par rapport aux freins pneumatiques sont les suivants :

●Les freins hydrauliques peuvent générer des forces plus élevées que les freins pneumatiques/pneumatiques. En bref, ils peuvent fournir des couples de freinage plus élevés mais la vitesse d'actionnement est plus lente que celle des freins pneumatiques.

●Pas besoin de cylindre à air comprimé ou de source d'air sous pression pour l'actionnement. Les maîtres-cylindres et les cylindres tandem aident à maintenir des pressions appropriées à l'intérieur de la conduite de frein hydraulique.

●Prendre moins d'espace par rapport au système de freinage pneumatique complet.

●Les freins hydrauliques offrent une expérience de freinage contrôlée et plus douce par rapport aux freins pneumatiques. Sérieusement parlant, il ne faut pas les comparer en termes de confort, car les freins pneumatiques sont utilisés comme freins d'urgence dans de nombreux véhicules.

●Les freins hydrauliques sont plus simples et généralement plus faciles à entretenir que les freins pneumatiques. Ils utilisent du liquide de frein pour transférer la force de la pédale au mécanisme de freinage, ce qui entraîne généralement moins de pièces et un entretien moins fréquent.

●Les systèmes hydrauliques peuvent fournir des temps de réponse plus rapides car le liquide de frein transmet la force plus directement que la pression d'air dans les systèmes de freinage pneumatique.

●Les freins hydrauliques offrent souvent des performances plus constantes dans diverses conditions. Le liquide de frein est moins affecté par les changements de température que la pression de l’air, ce qui peut contribuer à maintenir l’efficacité du freinage.

●Les freins hydrauliques sont généralement plus faciles à installer et à régler, en particulier dans les petits véhicules. Ils ne nécessitent pas de systèmes de compresseur d'air ou de réservoirs complexes, ce qui les rend plus simples à installer.

●Les systèmes de freinage hydrauliques sont généralement plus légers que les systèmes de freinage pneumatique, ce qui peut être avantageux dans les applications où le poids est un problème.

●Les freins hydrauliques offrent une expérience de freinage plus douce et plus contrôlée. La force de freinage est appliquée uniformément, ce qui peut conduire à des arrêts plus fluides et à un meilleur contrôle du véhicule.

Résumé:

Cela dit, les freins pneumatiques sont souvent préférés pour les véhicules plus gros comme les camions et les bus en raison de leur capacité à supporter des charges plus élevées et de leurs mécanismes de sécurité intégrés. Le choix entre les freins hydrauliques et pneumatiques dépend en grande partie de l'application et des exigences spécifiques du véhicule.

D'un autre côté, les freins pneumatiques présentent de très bons avantages par rapport aux freins hydrauliques, si la longueur de la conduite de frein et la vitesse d'actionnement des freins sont d'une importance primordiale.